Автосервисы Петербурга:
полный справочник
Вопрос выбора места, где обслуживать автомобиль часто непрост.
Оставьте Ваш отзыв об автосервисе и помогите сделать правильный выбор другим автомобилистам!
Автосервисы Петербурга:
Авто
По произведенным расчетам, потребность в новых коммерческих и легковых автомобилях в июле нынешнего года в Российской Федерации снизилась более чем в два раза. 115 тысяч 483 транспортного средства нашли нового хозяина за июль на нашем авторынке, что приблизительно на 58% меньше, чем в минувшем году. Только за первые семь месяцев текущего года, российский рынок новых машин уменьшился на 50% - с 1, 76 млн до 879 тыс 144 машин, в соответствии с информацией Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Стоит также отметить тот факт, что так называемый средний класс в стране в период финансовой нестабильности практически «сдулся». И это при том, что до приближения финансового кризиса покупательская активность этого класса была довольно ощутимой. Это несомненно служит свидетельством того, что в России в «тучные времена» средней категории в непосредственном понимании этого термина не имелось. В России машины которые оцениваются где-то в районе 700 тыс руб, покупали очевидно наперекор с правилом, которое было выведено на Западе. Согласно с этой заповедью: цена автомобиля не должна быть больше 5 месячных жалований приобретателя. В основном в России, владельцами новых автомобилей в отмеченном выше ценовом диапазоне ставали люди, примерный месячный доход которых составлял не более 3 тыс долл. Из этого становится ясно, что такая смелая тактика не оправдывает себя в период кризиса. Эти заключения лишь подтверждает тот факт, что наиболее низкие уровни падения продаж в июле (прим. относительно июля 2008 г) получились у машин класса "премиум" – Audi – минус 9 %, BMW – минус 20%. Объясняется всё это очень просто: дорогие машины этих марок почти не приобретались в кредит, их владельцами являлись и являются реально богатые россияне (прим. которые имеют дополнительные источники доходов помимо заработной платы), те, чье финансовое самочувствие в период кризиса не подверглось настолько ощутимому стрессу, которому подверглось финансовое положение среднего класса. В июле еще более красноречиво проявилась тенденция, которая указывает на то, что во время кризиса наиболее востребованы самые экономичные автомобили. Лидерство на нашем авторынке на данный момент занимают такие автомобили как, Lada Priora, Samara, "классика" /2105/07/ и Lada Kalina. А вот Renault Logan опередил предыдущего лидера Ford Focus на 1, 7 тысячи реализованных машин и уже третий месяц подряд удерживает звание самой продаваемой иномарки в России. Приведем следующие данные для сравнения: объем продаж в июле Lada упал на 42% (прим к июлю 2008г), а Ford – на 72%, у распространенных в стране "японцев" всё еще хуже: Honda – минус 82%, Mazda – минус 77%, Toyota – минус 75% (прим. некоторые модели последних двух марок производятся в России).
Анализ автомобильного рынка в 2009 году
По произведенным расчетам, потребность в новых коммерческих и легковых автомобилях в июле нынешнего года в Российской Федерации снизилась более чем в два раза. 115 тысяч 483 транспортного средства нашли нового хозяина за июль на нашем авторынке, что приблизительно на 58% меньше, чем в минувшем году. Только за первые семь месяцев текущего года, российский рынок новых машин уменьшился на 50% - с 1, 76 млн до 879 тыс 144 машин, в соответствии с информацией Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Стоит также отметить тот факт, что так называемый средний класс в стране в период финансовой нестабильности практически «сдулся». И это при том, что до приближения финансового кризиса покупательская активность этого класса была довольно ощутимой. Это несомненно служит свидетельством того, что в России в «тучные времена» средней категории в непосредственном понимании этого термина не имелось. В России машины которые оцениваются где-то в районе 700 тыс руб, покупали очевидно наперекор с правилом, которое было выведено на Западе. Согласно с этой заповедью: цена автомобиля не должна быть больше 5 месячных жалований приобретателя. В основном в России, владельцами новых автомобилей в отмеченном выше ценовом диапазоне ставали люди, примерный месячный доход которых составлял не более 3 тыс долл. Из этого становится ясно, что такая смелая тактика не оправдывает себя в период кризиса. Эти заключения лишь подтверждает тот факт, что наиболее низкие уровни падения продаж в июле (прим. относительно июля 2008 г) получились у машин класса "премиум" – Audi – минус 9 %, BMW – минус 20%. Объясняется всё это очень просто: дорогие машины этих марок почти не приобретались в кредит, их владельцами являлись и являются реально богатые россияне (прим. которые имеют дополнительные источники доходов помимо заработной платы), те, чье финансовое самочувствие в период кризиса не подверглось настолько ощутимому стрессу, которому подверглось финансовое положение среднего класса. В июле еще более красноречиво проявилась тенденция, которая указывает на то, что во время кризиса наиболее востребованы самые экономичные автомобили. Лидерство на нашем авторынке на данный момент занимают такие автомобили как, Lada Priora, Samara, "классика" /2105/07/ и Lada Kalina. А вот Renault Logan опередил предыдущего лидера Ford Focus на 1, 7 тысячи реализованных машин и уже третий месяц подряд удерживает звание самой продаваемой иномарки в России. Приведем следующие данные для сравнения: объем продаж в июле Lada упал на 42% (прим к июлю 2008г), а Ford – на 72%, у распространенных в стране "японцев" всё еще хуже: Honda – минус 82%, Mazda – минус 77%, Toyota – минус 75% (прим. некоторые модели последних двух марок производятся в России).